Прогнозы экспертов относительно российского авторынка начинают сбываться
После рекордных июльских показателей российский рынок новых автомобилей откатился назад. Снижение пока не особо большое — всего 6,5%. До конца года ожидать позитивную динамику в продажах не стоит, полагают дилеры и эксперты. Подробности — в материале «Известий».
Машины откатились
За последний летний месяц в России было продано 114 285 новых легковых автомобилей. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат», основываясь на количестве выданных ЭПТС. Это на 6,5% ниже показателей июля, когда был зафиксирован рекорд с начала года, и на 17,4% меньше, чем в августе прошлого года, отмечают аналитики агентства. Всего с января в России было продано 845 тыс. новых легковых машин, что на 9,3% больше, чем за восемь месяцев прошлого года.
Ситуация на рынке развивается по сценарию, озвученному в начале года, отметил исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов.
— Очевидно, в дальнейшем мы уйдем в минус. Весь вопрос в том, насколько большим окажется этот минус. Пока рынок еще не особо силен, — отметил он в ходе онлайн-конференции «Автостат. Оперативка».
Августовское снижение продаж ведущий аналитик агентства Дмитрий Ярыгин объясняет тем, что вторая половина прошлого года была ознаменована заметным ростом числа купленных автомобилей. На этом фоне нынешние результаты оказываются несколько хуже прошлогодних. Эксперт отметил, что в августе доля моделей, собранных на отечественных автозаводах, по сравнению с июлем выросла на 2% и составила 64%.
При этом в «Автостате» по итогам прошлого месяца зафиксировано небольшое (до 11%) снижение доли гибридов и элетрокаров на рынке новых авто. По словам Дмитрия Ярыгина, это прежде всего связано с дефицитом таких машин в автосалонах.
— У дилеров в наличии практически не осталось гибридных и электрических моделей. Как правило, они поставляются только под заказ, — рассказал он.
Трендами августа Сергей Удалов назвал уменьшение доли автомобилей, купленных юридическими лицами, а также снижение объемов выданных автокредитов на приобретение новых авто: на 10% в количественном выражении и на 6% в денежном.
Великолепная «десятка»
Лидерство на российском рынке в прошлом месяце сохранила Lada, реализовав 27 061 новый автомобиль. Второе место и звание самого популярного иностранного бренда с результатом 14 547 машин осталось за Haval. На третьей строчке расположился российский Tenet, модели которого в августе разошлись тиражом в 12 167 штук. Первую пятерку с существенным отставанием от лидеров замыкают китайские Geely (6560 авто) и Changan (6006 штук).
В топ-10 попали также белорусский Belgee, продавший в прошлом месяце 4414 автомобилей, китайский Jetour (4081 экз.), а также японские Mazda (3194 авто) и Toyota (3133 машины), которые поставляются в нашу страну исключительно по альтернативным каналам. Появившийся на рынке в начале этого года российский бренд Jeland с результатом в 2356 проданных автомобилей занял последнюю строчку, впервые войдя в десятку наиболее популярных марок.
В прошлом месяце положительную динамику показали только «альтернативные» Mazda (рост в 4,6 раза) и Toyota (+4,6%). Остальные марки ушли в минус — наименьшее снижение (–2%) зафиксировано у Lada, сильнее всего (на 43,5%) просел Belgee.
В модельной структуре рынка главенствует семейство Lada Granta — 10 659 авто, проданных в августе, что ниже прошлогоднего результата на 17,4%. На втором месте кроссовер Haval Jolion (6258 авто), «бронза» — у Tenet T7 (6088 машин). Далее следуют Lada Vesta (5372 экз.) и еще один Tenet — модель T4L (4596 штук). Вторую пятерку открывает дебютировавшая год назад Lada Iskra, которую в августе приобрели 3179 покупателей. На седьмой позиции Niva Travel c результатом 3109 проданных машин. Замыкают топ-10 Mazda CX-5 (2965 авто), Belgee X50+ (2,9 тыс. штук) и Haval M6 (2691 автомобиль).
Примечательно, что в сумме продажи по сути одинаковых Tenet T7 и T4L в августе оказались на 25 единиц больше, чем у многолетнего лидера — Lada Granta. По мнению автоэксперта, партнера «Автостата» Игоря Моржаретто, это может свидетельствовать о том, что покупатели всё же стараются выбирать более современные модели.
— Granta — это самый доступный на сегодняшний момент автомобиль на рынке. Она простая, ремонтопригодная, но всё же уже не молодая машина. И в большей степени это «региональная» модель — в мегаполисах ее продажи минимальны, — отмечает он.
Хорошие показатели Tenet стали результатом связки двух моделей, на которые приходятся 85% продаж этого бренда, считает директор департамента продаж новых автомобилей ГК «Рольф» Николай Иванов. По его словам, компания дала одной широкой аудитории два разных «входных билета». Эта стратегия позволила связке T7 и T4L выйти на уровень многолетнего лидера рынка, отметил эксперт.
— Tenet не «столкнул лбами» две похожие модели, а поставил их на разные ступени одной ценовой лестницы. Если клиент не готов к цене T7, бренд может предложить ему T4L — и покупатель не уходит к конкуренту, — отметил Николай Иванов.
Чего ждать рынку?
Ситуация с продажами новых автомобилей развивается по прогнозам, которые были даны еще весной, отмечают опрошенные «Известиями» эксперты.
— Нынешний результат был вполне предсказуемым: на фоне прошлогоднего осеннего всплеска рынок показывает небольшую отрицательную динамику, — констатирует главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.
По его словам, до конца года рынок ежемесячно будет находиться в диапазоне 110–115 тыс. Таким образом, в годовом исчислении объемы продаж выйдут на уровень прошлого года и составят примерно 1,3 млн машин, полагает он.
Такие же цифры называет и Игорь Моржаретто. Однако это будет возможным при сохранении нынешней экономической и регуляторной ситуации в стране, подчеркивает он.
На фоне временного роста, которые демонстрирует рынок в последние три месяца, ожидать резкого падения не стоит, считает коммерческий директор ГК «Интерлизинг» Антон Гуреев. По его словам, нынешнее снижение вызвано в том числе высоким спросом на машины в июле, ситуацией на топливном рынке, сезонным и календарным факторами — многие откладывали покупку до завершения сезона отпусков и восстановления деловой активности.
— Кроме того, в августе были приостановлены госсубсидии, что также оказало влияние на спрос. В начале осени можно ожидать положительной динамики, особенно если на сентябрьском заседании по ключевой ставке ЦБ примет решение о ее снижении, — заявил он «Известиям».
Есть куда расти
Август — это отпуска и подготовка к школе, а осенью и ближе к концу года рынок, скорее всего, будет оживать, полагает Николай Иванов. В сравнении с сильными осенними месяцами 2025 года нисходящий тренд возможен, считает он. Однако снижение год к году не означает, что продажи продолжат падать от месяца к месяцу, подчеркнул эксперт.
— Впервые за последние четыре года вернулась та сезонность, к которой рынок привык на протяжении 20 лет. Сейчас мы видим очень ровный рынок. Когда он меняется на 5–6 тыс. автомобилей в месяц, для ключевых игроков и для бизнеса это не является шоком. После нескольких турбулентных лет рынок становится более предсказуемым, — поделился с «Известиями» своими наблюдениями директор департамента продаж новых автомобилей ГК «Рольф».
В компании по итогам сентября ожидают порядка 128–130 тыс. проданных автомобилей. Дальше, по прогнозам Николая Иванова, рынок способен прибавлять примерно по 5–7 тыс. машин ежемесячно.
— Поэтому статистика год к году еще может выглядеть как «минус», но внутри года рынок будет расти. Наш прогноз по итогам 2026 года — около 1,3 млн автомобилей, то есть примерно на уровне прошлого года, — заявил он.