Законодательство сегодня работает таким образом, что в случае лишения прав вам в дальнейшем запрещается передвигаться на авто. Однако, не категорично и далеко не сразу после назначения судом наказания. Дело в том, что после вынесения постановления есть ещё срок, в течение которого вы считаетесь ещё не подвергнутым ответственности. И в этот период можно продолжать управлять транспортными средствами.
В связи с нововведениями в законодательстве о техническом осмотре у многих автолюбителей возникает целый ряд вопросов. Один из них связан с непониманием, как всё это будет работать. И, главное, что произойдёт с действующими диагностическими картами после 1 марта 2021 года? На этот вопрос мы подробно отвечаем в новой статье.
Порядок лишения в/у на сегодняшний день достаточно строго нормирован и ограничен процессуально по закону. Значит ли это, что судебный процесс может пройти без участников административного дела и, главное, без привлекаемого лица? Что делать, если с даты составления протокола прошло уже много времени, и но вам так и не приходила повестка? Всё это выясняем в статье под катом.
Периодичность проведения технического осмотра зависит всего от 2 факторов: возраста машины и типа транспортного средства и целей его использования. И этот срок может быть от раза в полгода, до одного раза в 2 года. А на новые автомобили до определённого возраста ТО вообще не нужен. Однако, порядок расчёта этих сроков достаточно сложны. В статье же мы упростим подсчёт и ответим на самые распространённые вопросы автовладельцев.
Что-то делать или не избегать этого действия – выбор каждого человека. Вот только определённые обязанности в случае их неисполнения влекут за собой правовые основы для определённых негативных действий уже над этим человеком. В данной статье поговорим о последствиях неоплаты штрафа и, главное, как их избежать.
Право управления транспортными средствами появляется как минимум с 16 лет, а конкретно легковыми авто – с 18. Но заканчивается ли оно с течением возраста либо при наличии определённых старческих заболеваний. На этот вопрос и сопутствующие ему мы постараемся ответить в данной статье.
Правила остановки водителей и проверки их документов регламентированы, в основном, двумя нормативными актами. Но всё здесь предписано очень размыто и даёт некоторую свободу. О том, как это должно быть по закону на практике, описываем в статье.
Ранее мы рассматривали подробную инструкцию по постановке на учёт купленного автомобиля. Отличий полноценного транспортного средства от прицепа к нему в вопросе регистрации, на самом деле, практически нет. Но есть ряд тонкостей по особенностям регистрационных действий с самодельными, старыми прицепными устройствами и ещё несколько нюансов. Их мы подробно и рассмотрим в статье.
В России в очередной раз меняются правила проведения техосмотра. О том, какие изменения ожидают водителей, сколько это будет стоить, в том числе покупка ТО, и обзор всех изменений по данному вопросу в нашей новой статье.
Камеры автофиксации на сегодняшний день фиксируют десятки нарушений ПДД. И в их числе техническая возможность выписывать в автоматическом режиме штрафы за отсутствие полиса ОСАГО у владельца автомобиля. Но работает ли эта система фактически, где установлены такие комплексы и как приходят письма счастья? Выясняем в статье.
